第2168章

冬香拿來了地圖，楊凡和夫人們把地圖鋪在地板上，趴在地毯上圍著看。這是最新版的地圖。

楊府的造辦處單獨有一個地圖印刷組，天天印刷地圖。這些地圖早期是雕版的，後期是套色印刷的。母版是用一整塊銅板雕刻出來的。是楊凡拿出來的衛星的地圖的復刻。隻是取消了現代的痕跡。保留了地形地貌。

這些年經過實地勘測，把不符合的地方做了修改。例如衝擊出來的海岸線，就沒有達到後世的程度。

部隊作戰需要大量的空白地圖，參謀們用紅藍鉛筆做圖上作業。用過的地圖和當時的各種檔案、命令、批示等，都做為軍事絕密封存留檔。這些都是每次戰鬥的歷史資料。

除了軍校裡研究用外，隻有經過楊凡的批準才能檢視。

工程部門也需要大量空白地圖，他們用地形圖做設計和勘測。楊凡的地圖十分精準，但是是空白的，沒有城市和居民點，這些都需要根據這個時代的實際情況來勘測，再標註上去。

現在展現在楊凡和夫人們麵前的就是一個歐亞大陸的全圖。

地圖長三米寬一米五。上麵到北冰洋，下麵到南洋諸島和北非地區。東到白令海峽，西到格陵蘭島東部邊緣。

上麵已經標註好了鐵路和公路線。

中亞鐵路從哈密出發，經過吐魯番、達阪城、庭州（烏魯木齊）、伊犁、阿拉木圖，然後是是大玉茲城、中玉茲城、小玉茲城，最後抵達烏拉爾城。

後麵這四個城市是新建的鐵路車站站點。目前除了鐵路工人沒有居民。

雖然是762窄軌鐵路，但除了開始的一小段外，都採用了現代的標準軌鋼軌。原因很簡單，國內的762窄軌鐵路主要是煤礦和景區，這些閑置廢棄的軌道拆完後，就沒處購買了。

現在早已淘汰了窄軌列車。所以，後續用的都是每米60公斤的重軌。隻是軌距是762而已。

這種報廢的鋼軌纔是能大量提供的型別。這些重軌雖然是替換下來的，但是在明末跑輕軌列車再用幾十年一點問題沒有。

原來的早期輕軌也逐步被拆下，統一成了重軌。這些輕軌都去了鐵礦和煤礦等礦山繼續發揮餘熱。

所以，雖然是窄軌鐵路，但鋼軌的承載能力不差，每節車皮載重25噸十分輕鬆。現在通常用前後兩個火車機車拖曳50-60節車廂，賓士在歐亞廣袤的土地上。

因為這條鐵路沒有走河西走廊，而是從臨河開始直接走直線，進過居延海和阿拉善，直奔哈密。這部分都是荒漠，沿途補充水靠車站打井。煤炭供應就比較困難。所以大量使用高燃燒值的燃料油作燃料。

這既是無奈的選擇，也是楊凡為了給大明剛剛起步的石化行業提供支援。正因為列車主要燒油，所以陳曦她們立項了前置駕駛室的蒸汽機車。藍本是參考歷史上出現過的美國南太平洋鐵路公司的型號。

燒油可比燒煤燃燒值大多了。

大型蒸汽機車為例，加足煤和水後，執行距離約為200至300公裡：載重3000多噸的貨物列車可行駛約200多公裡，而載有2000位旅客的客車（20節車廂左右）可執行約300多公裡。

蒸汽機車的行程受多種因素影響，包括鍋爐效率、燃料質量（如標準煤的揮發份需在20%以上）和執行條件。早期往複式蒸汽機的熱效率較低，通常僅為10%至15%，導致燃料消耗較大，一般每行駛200至300公裡需要加煤，每80至100公裡需要加水。

楊凡很苦惱，因為這意味著，每隔80公裡就得設定一個車站。否則沒法解決加水問題。必須有井房和工作人員隨時待命。但現實是出了伊犁河穀，整個哈薩克幾千公裡的漫長線路上基本沒有城市。

燃料油的熱值是煤炭的三倍。所以乾脆現在的蒸汽機都採用燃料油了。和海上的蒸汽機飛剪船戰艦一樣。如今再坐火車，煙塵小了很多。

燃料油燃燒雖然也和輪船一樣濃煙滾滾，但是可比煤炭乾淨太多了。那個還有沒有燃燒充分的煤核從煙窗飛出漫天飛舞。鐵路沿線有很多老人去掃煤核補貼家用。

塗山月和林月、陳曦這幾年對軍事也學習了很多常識，她們知道，隨著這條鐵路的修通，老爺的軍事進攻方向，很快就會轉移向歐洲方向了。

於此同時，烏拉爾河畔，一座全木結構的車站已經落成。這是為了提高效率，直接採用了組裝的木屋構件搭建的。木屋構件有上千個型號，常用的有二百多個，可以任意組裝各種建築，十分方便快捷。

今日，從新城開出的一列火車，將抵達烏拉爾河畔。這標誌著歐亞鐵路亞洲段徹底完工。

總督辦陳錦站在一個木頭檯子上，對著下麵黑壓壓的上萬鐵路工人。正大聲講話。

“諸位，經過我們四年多的不懈努力，我們歐亞鐵路亞洲段終於在今日徹底完工了。今後，從北塘口碼頭開出的列車將行駛6000公裡，抵達烏拉爾河畔。整個行程十晝夜。今後，陸地上的交通將劃時代的改變。過去騎馬走半年的路程，一旬的時間就能到了。”

“老爺剛剛給我們發來了賀電，所有參與鐵路修建的人員，每人發五十元紙幣獎金。然後放假三個月，大家都可以回去看看老婆孩子了。”

頓時，下麵傳來了山呼海嘯般的歡呼聲。

陳錦也擦了一下眼淚。從他陪著老爺去帝都城外流民聚集的郊外招聘開始，他作為老家丁之一，一直負責著鐵路建設的工作。他這四年來，七過家門而不入，投入了太多心血。如今，總算是完成了。

他也馬上就要升職，去新成立的交通處任處長。主管楊府領地的公路、鐵路、水路、橋樑、碼頭等工作。

工人們都興高采烈。這種休假是帶薪休假。他們因為是野外重體力勞動，薪水很高，每人每月都有一兩銀子的基本工資，也就是一枚銀幣，或者一元紙幣。額外還有各種補貼和獎金。

他們的家屬都住在帝都的南城東部的鐵路小區內，那裏有免費的子弟學校，還安排他們的家屬就業。鐵建公司還給他們買保險，傷亡都有保險公司賠償。基本沒有任何的後顧之憂。他們是楊府的第一批產業工人。

十幾萬人幹了四年，終於把這條最重要的鐵路修通了。就像看著自己的孩子長大一樣高興。尤其是聽到獎金一人有五十塊的紙幣時，高興地幾乎瘋了。

一元紙幣相當於一塊銀幣。這是他們兩年的工資。

這時候，一列火車開進了車站，在軌道上停穩。隨著悶罐車廂的開啟，滿車的豬頭肉罐頭、海魚罐頭、蔬菜泡菜罐頭、還有五斤一桶的白酒露了出來。

這些都是發給這些工人的，為了慶祝鐵路開通，今夜所有人都放開了吃喝。從明天開始，他們將做火車返回帝都的鐵路小區，和自己的家人團員。他們要做十天十夜的火車，但他們又三個月的假期。

夜幕降臨後，車站外的平地上，到處都是篝火，工人們圍著篝火吃喝。中間還搭建了戲台。楊府的戲班子在吳班主的帶領下，也來了這裏為工人們演出。

吳班主還是楊府文廣團的團長。他們這次來除了給鐵路工人演出外，還要去烏拉爾築壘地區，給駐紮在這裏的步兵第三師官兵們演出。他們一萬多人已經駐守在這裏兩年了。

河對岸就是沙俄帝國派來的兩萬步兵和一萬哈薩克騎兵。他們也在對麵對峙了兩年了。中間雙方幾次發生小規模衝突，沙俄的武器不行，沒佔到便宜。

烏拉爾河對岸，一座高高的木質望樓上，彼得羅夫維奇斯基用荷蘭進口的單筒望遠鏡觀察著對岸。在這些東方來的軍隊的築壘後麵，他們沒見過的兩根鐵做的路，今天開了龐大的鋼鐵車輛。把他們嚇得不輕。

這個五十多節的怪物，噴著黑煙，地動山搖的從東方開來，上麵卸下了嚇死人的物資。儘管他不知道這是什麼東西，但是他明白這東西運輸起來，又快又多，一列的運載量，他估算了一下，相當於7500輛俄式馬車。

他嚇得手腳發麻，差點沒從望樓上掉下來。

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